6月19日成品油价格上调，恶梦终于成了现实。我们可以看到以下一些事实：
中国目前根本点在于与国际接轨。所以，油价必须接轨。否则，国家不能让能源行业国家大型企业亏损。但是，结果将会如何？是否会象一些经济学家看得那么乐观？
我们不难发现，油价上涨，意味着运输成本增高，这必将导致房价再次大幅度上涨。
不仅如此，由于成品油涉及的不仅仅是房产，粮食也要运输，所以，粮价也要上涨。
牵一发动全身。接踵而来的，即是通胀系数增高。
然而，福利未与国际接轨，我国金融一样也未能完全与国际接轨，仅靠浮动汇率，结果形成的是投资市场的萎缩，也许当然能够促成类似反倾销的附作用，但是，可以看出，本质上的通胀不并是购买率的增高。由此，那种所谓拉动股市上扬，全是欺人之说。

根据国家发展和改革委员会(简称“国家发改委”)和中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)下发的【2008】1568号文件精神，现下发通知调整国内航线燃油附加费征收标准，具体如下：

一、自2008年7月1日起(出票日期)，800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。

二、按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；购买任何舱位的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。

注：婴儿票编码和票面须注明INF

儿童票编码和票面须注明CHD

革命伤残军人和因公致残的人民警察编码和票面须注明DFMM/DFPP。

三、2008年7月1日前已出票的2008年7月1日(航班日期)以后的国内航线客票不再补收燃油附加费。

四、出票日期在2008年7月1日之前的客票如需在2008年7月1日(含)之后改签乘机，则需换开客票，补收燃油附加费。